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10AT達成 試駕雷克薩斯全新百萬級跑車LC

2017-04-13 13:13:41來源:中亞汽車網責任編輯:zyautoe 點擊量:
 
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今天的主角:雷克薩斯LC,一款被認為具有劃時代意義的全新豪華跑車。 


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雷克薩斯LC的設計理念源自一款名為LF-LC的概念車。它的外形看起來也保持了和概念車非常接近的線條。 


當然,把概念車的設計直接搬過來當量產車用,不等于設計師可以回家喝茶了。相反,超低的發動機罩和車頂線條下面要塞進一臺V8發動機、四個21英寸的大車輪、還得留足讓駕駛員和乘客們舒舒服服坐進去的乘員艙,這些都是非常棘手的難題。


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但現在,這樣一輛實車就擺在我面前,說明設計師已經成功自救,把自己挖的坑填成了觀賞湖。 


LC的車頭依然沿用家族式的紡錘形前格柵,網格密度自上而下由密漸疏,像一張被逐漸拉開的網,形成夸張的視覺張力。


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車尾也通過線條勾勒出一個立體的紡錘形狀。甚至,據說連俯視角度都能看到一個紡錘形的車身線條。可惜我這次沒找到機會俯視它一下。 


頭燈由箭頭狀排列的獨立日間行車燈,和超薄投射結構的三眼式LED頭燈單元組成。 尾燈由一層層向內排列的L型圖案組成,看上去很有層次感。其實尾燈組的結構也很薄。這是通過多層鏡面創建出一個多反射的三維序列圖案營造出的視覺效果。


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車頂線條從頂部向后逐漸變窄,并在收尾處以黑色涂漆處理營造出懸浮效果。前后輪眉都設計了氣流通道。行駛過程中,氣流從向前的開口進入輪拱,并通過輪拱平滑地掃過輪胎側壁。聰明的空氣動力學設計既能提高高速直線行駛時的穩定性,也能改善后輪在轉向時的抓地力。 


Sport和Sport+套件可以選裝碳纖維車頂。Sport+套件還增加了主動式后擾流板。 時速超過80公里時,這塊擾流板就會自動升起,增加下壓力,保持車輛高速行駛時穩定性。當然,如果為了拉風,你也可以隨時通過車內按鍵讓它升起或降下。 


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作為豪華GT跑車,LC擁有出色的駕駛視野。兩邊的A柱不會帶來過多盲區,車頭位置也很容易判斷,我因為看錯地圖繞進狹窄的巷子里轉了無數個彎都不會覺得心慌。 


方向盤形狀很適合抓握和連續轉向時的扭轉,并配有寬大的鎂合金換擋撥片。 儀表盤的造型傳承自雷克薩斯的超級跑車LFA。中間的儀表環可以移動,儀表配色和樣式也會根據駕駛模式的不同發生變化。 


駕駛模式選擇的控制旋桿和LFA一樣,設計在儀表臺右側位置。真開起來你就會發現,放在這個位置操作起來還真比放在擋把附近要方便得多。 


中控臺上的屏幕尺寸達到12.3英寸,由擋把旁邊的Remote Touch系統控制,新的觸摸板已經支持兩個手指的縮放等手勢。屏幕本身不支持觸控,其實你坐在駕駛席里也不太可能摸到屏幕的位置。 


表情

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廠商:雷克薩斯 品牌:雷克薩斯 級別:跑車 報價:暫無報價
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